การขนส่งทางทะเลเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญที่สุดในการขนส่งระหว่างประเทศ

การขนส่งทางทะเลเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญที่สุดในโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ซึ่งหมายถึงการใช้เรือในการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือในประเทศและภูมิภาคต่างๆ ผ่านช่องทางเดินทะเล มากกว่าสองในสามของปริมาณการค้าระหว่างประเทศทั้งหมด ประมาณ 90% ของปริมาณการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกทั้งหมดของจีนเป็นทางทะเล

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจจีน จีนได้กลายเป็นหนึ่งในมหาอำนาจการขนส่งที่สำคัญที่สุดในโลก ในศตวรรษใหม่ อุตสาหกรรมการเดินเรือของจีนยังคงรักษาโมเมนตัมการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยปริมาณงานของท่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์พัฒนาขึ้นที่อัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 16.5% และ 30% ตามลำดับ

ในปี 2550 อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของจีนยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีมูลค่าเพิ่ม 341.4 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 21.1% จากปีก่อนหน้า ภายในปี 2550 จำนวนท่าเรือ 100 ล้านตันเพิ่มขึ้นจาก 3 แห่งในปี 2543 เป็น 14 แห่ง และปริมาณงานของท่าเรือเซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้นจาก 204 ล้านตันเป็น 531 ล้านตัน กลายเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2548 ด้วยปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ 26.15 ล้านทีอียู ท่าเรือเซี่ยงไฮ้รั้งอันดับสองของโลกเป็นครั้งแรก รองจากสิงคโปร์เท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วระบบการขนส่งหลักทั้งห้าของจีน ได้แก่ เหมืองชายฝั่ง ถ่านหิน น้ำมัน ตู้คอนเทนเนอร์ และเมล็ดพืชได้รับการจัดตั้งขึ้น และปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรือและปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งของโลกเป็นเวลาห้าปีติดต่อกัน และปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ต่อปีเกิน 100 ล้านตู้คอนเทนเนอร์สำหรับ เป็นครั้งแรกในปี 2550 และความจุของเรือเกิน 100 ล้านตันน้ำหนักบรรทุก

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2551 ความเจริญรุ่งเรืองโดยรวมของตลาดการเดินเรือของจีนเพิ่มขึ้น และกลุ่มตลาดก็มีความแตกต่างอย่างชัดเจน ในช่วงครึ่งหลังของปี 2551 การส่งผ่านวิกฤตการณ์ทางการเงินไปสู่เศรษฐกิจที่แท้จริงอย่างรวดเร็วส่งผลให้อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกตกอยู่ในภาวะตกต่ำ ตรงกันข้ามกับข้อเท็จจริงที่ว่าไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยังคงอุทานว่าอุตสาหกรรมการขนส่งกำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาในรอบทศวรรษ ความพ่ายแพ้อย่างฉับพลันและสำคัญนี้เป็นเรื่องที่น่าทึ่งมาก ความสำคัญอย่างยิ่งต่อวิกฤตที่แสดงออกมาอย่างกว้างขวางโดยอุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับการพัฒนาในอนาคตและสถานการณ์ที่รุนแรง นั้นเพียงพอที่จะสะท้อนความลึกของความพ่ายแพ้และผลกระทบของวิกฤตที่มีต่ออุตสาหกรรมการขนส่ง .